2021eko maiatzaren 20an, Txinako haririk gabeko lehen tranbia berria eta Txinako belaunaldi berriko maglev trena kaleratu ziren, eta produktu-ereduak, hala nola interkonexio transnazionaleko EMUak, orduko 400 kilometroko abiadura eta gidaririk gabeko metroaren belaunaldi berri bat, etorkizuneko garraio adimenduna ahalbidetuz. smart city, eta etorkizuneko trenbide garraioaren garapena bultzatzea.
Txinako haririk gabeko elektrizitate-hornidurako tranbia mota berria tranbia belaunaldi berri bat da.Indukzio-kontaktu gabeko elikatze-sistema Txinan trenbide-ibilgailuen elikadura-sisteman aurrerapauso bat lortzeko erabiltzen da "kableatu"tik "haririk gabeko" izatera, etxeko tren-industrian kontakturik gabeko elikatze-sistemaren hutsunea osatuz. .Aldi berean, trenak funtsezko teknologiak ere hartzen ditu, hala nola karbono-zuntzezko karrozeria arina, erdiko gurpil independenteko bogiea eta ontziko energia biltegiratzea.Tranbia tradizionalekin alderatuta, trenak hobekuntza integrala lortzen du adimenean, erosotasunean, energia aurreztean eta ingurumenaren babesean.Txinako tranbien alorreko azken lorpen teknologikoa da eta etorkizuneko tranbien joera teknologikoa adierazten du.Orain arte, Portugal bezalako herrialdeen atzerriko aginduak jaso ditu trenak.
Gehieneko abiadura 200 km/h, karbono-zuntzezko material konposatu arinekin egindako berrikuntzak eta iman iraunkor sinkronoak iman iraunkorreko esekidura elektromagnetikoa gidatzen du + F erraila "gako teknologiak, hala nola, abiadura baxuko maglev ezartzea eta abiadura handiko maglev fusio perfektua". teknologia, esekidura-trakzioa eraginkortasun handiko, energia-kontsumo baxua, biraketa-erradio txikia, kalifikagarritasun handia, martxan zarata txikia, Maglev tren malgu, argi, berde eta adimendunaren belaunaldi berria da, trenbide-sarerako aukera berri bat emango duena, 0,5 eta 2 ordu arteko zirkulazioa zifratzea hiri-aglomerazioan eta puntuz puntuko garraioa hiriaren barnean.
Argitalpenaren ordua: 2021-05-31