nire herrialdeak berrikuntza aurrerapen handiak egin ditu abiadura handiko maglev arloan.Uztailaren 20an, nire herrialdeko 600 km/h-ko abiadura handiko maglev garraio sistema, CRRCk garatu zuen eta jabetza intelektualaren eskubide guztiz independenteak dituena, arrakastaz atera zen Qingdaoko muntaketa katetik.Hau da 600 km/h-ra iristeko diseinatutako abiadura handiko maglev garraio sistema munduko lehena.nire herrialdeak abiadura handiko maglev teknologia eta ingeniaritza gaitasun multzo osoa menderatu du.
Abiadura handiko maglev-aren funtsezko teknologia menderatzeko, Zientzia eta Teknologia Ministerioaren "13. Bost Urteko" Gako Ikerketa eta Garapen Programa Nazionalaren laguntzarekin, CRRCk eta CRRCk antolatutako Trenbide Garraiorako Gako Aurreratuaren Proiektu Berezia. CRRC Sifang Co., Ltd.-k zuzenduta, 30 etxeko maglev eta abiadura handiko tren-eremu baino gehiago biltzen ditu.Unibertsitate, ikerketa institutu eta enpresek "ekoizpena, azterketa, ikerketa eta aplikazioa" elkarrekin abiatu zuten abiadura handiko maglev garraio sistema baten garapena, orduko 600 kilometroko abiadurarekin.
Proiektua 2016ko urrian jarri zen abian, eta proba-prototipo bat garatu zen 2019an. Shanghaiko Tongji Unibertsitateko proba-lerroan arrakastaz probatu zen 2020ko ekainean. Sistema optimizatu ondoren, azken plan teknikoa zehaztu zen eta sistema oso bat garatu zen. 2021eko urtarrilean. Eta sei hilabeteko arazketa bateratua eta proba bateratua hasi zen.
Orain arte, 5 urteko ikerketaren ondoren, 600 km/h abiadura handiko maglev garraio sistema ofizialki abian jarri zen, oinarrizko teknologia nagusiak arrakastaz konkistatuz, eta sistemak abiadura hobetzeko, ingurune konplexuaren moldagarritasun eta oinarrizko sistemaren lokalizazioaren arazoak konpondu zituen eta konturatu zen. sistemaren integrazioa, ibilgailuak eta trakzioa.Aurrerapen handiak ingeniaritza-teknologien multzo osoetan, hala nola elikadura-hornidura, funtzionamendu-kontroleko komunikazioak eta linea-ibilbideak.
Era independentean garatu ziren nire herrialdeko 600 kilometro orduko abiadura handiko maglev ingeniaritzako trenen lehen 5 multzoak.Buru-mota eta irtenbide aerodinamiko berri bat garatu zen abiadura ultra-handiko baldintzetan arazo aerodinamikoak konpontzeko.Laser soldadura hibrido aurreratua eta karbono-zuntzaren teknologia erabiliz, abiadura ultra-altuko aire estankoen karga-kargaren eskakizunak betetzen dituen autoen karrozeria arin eta sendoa garatu da.Esekidura gidatzeko eta abiadura neurtzeko kokapen-gailuak independentean garatu dira, eta kontrol-zehaztasuna nazioarteko maila nagusira iritsi da.Apurtu funtsezko fabrikazio-prozesua eta menperatu funtsezko osagaien fabrikazio-teknologia, hala nola esekidura-markoa, elektroimana eta kontrolagailua.
Gainditu funtsezko teknologiak, hala nola, potentzia handiko IGCT trakzio bihurgailua eta doitasun handiko trakzio-kontrol sinkronikoa, eta abiadura handiko maglev trakzio elikadura-sistemaren garapen independentea osatu.Abiadura handiko baldintzetan ibilgailuen lurrerako komunikazioaren funtsezko teknologiak menperatu, hala nola, atzerapen oso baxuko transmisioa eta partizioaren eskualdaketaren kontrola, eta berritu eta ezarri abiadura handiko maglev garraioaren kontrol-sistema, jarraipen automatikoaren eragiketara egokitzen dena. distantzia luzeko enbor linea.Trenen abiadura handiko eta funtzionamendu leuna asetzen duen zehaztasun handiko bide-habe berri bat garatu da.
Sistemaren integrazioan berritu, aplikazio agertokietan estupen teknikoak gainditu eta ingurune konplexuen moldagarritasuna, abiadura handiko maglev distantzia luzeko, joan-etorrien eta eszenatoki anitzeko aplikazioen beharrak ase ditzan eta ingurune geografiko eta klimatiko konplexuetara egokitu ahal izateko, hala nola ibaia. tunelak, hotz handia, tenperatura altua eta hezetasun handia.
Gaur egun, orduko 600 kilometroko abiadura handiko maglev garraio-sistemak integrazioa eta sistemaren doikuntza bateratua osatu du, eta bost marshalling trenek esekidura egonkorra eta funtzionamendu dinamikoa lortu dute plantan martxan jartzeko linean, funtzionaltasun onarekin.
Ding Sansan-ek, abiadura handiko maglev proiektuko ingeniari tekniko buruak eta CRRC Sifang Co., Ltd.-ko ingeniari-buruordeak, muntaketa-lerrotik kanpo dagoen abiadura handiko maglev abiadura handiko munduko lehen garraio sistema da. orduko 600 kilometrokoa.Orientazio-teknologia normal heldua eta fidagarria hartzeko oinarrizko printzipioa erakarpen elektromagnetikoa erabiltzea da trena pistan lebita dadin, kontaktu gabeko funtzionamendua gauzatzeko.Eraginkortasun handiko, azkarra, segurua eta fidagarria, garraio ahalmen sendoa, marshalling malgua, denbora erosoa, mantentze erosoa eta ingurumena babesteko abantaila teknikoak ditu.
Abiadura handiko maglev orduko 600 kilometroko abiadura da gaur egun lor daitekeen lurreko ibilgailurik azkarrena."Atez ateko" benetako bidaia-denboraren arabera kalkulatuta, 1.500 kilometroko distantziako garraiobide azkarrena da.
"Autoa eusteko erraila" funtzionamendu-egitura hartzen du, segurua eta fidagarria dena.Trakzio elikadura-hornidura sistema lurrean jarrita dago, eta potentzia ataletan ematen da trenaren posizioaren arabera.Ondoko zatian tren bakarra dabil, eta, funtsean, ez dago atzeko talka egiteko arriskurik.Konturatu GOA3 mailako funtzionamendu guztiz automatikoa, eta sistemaren segurtasun-babesak SIL4-ren segurtasun-maila altuena betetzen du.
Espazioa zabala da eta ibilaldia erosoa da.Sekzio bakar batek 100 bidaiari baino gehiago garraiatu ditzake, eta 2 eta 10 ibilgailu arteko gaman malgutasunez bildu daitezke bidaiarien edukiera ezberdinen beharrak asetzeko.
Gidatzerakoan pistarekin kontakturik ez, gurpilen edo errailen higadurarik ez, mantentze-lan gutxiago, berrikusteko epe luzea eta ekonomia ona bizitza-zikloan zehar.
Abiadura handiko garraio modu gisa, abiadura handiko maglev abiadura handiko eta kalitate handiko bidaiatzeko modu eraginkorretako bat bihur daiteke, nire herrialdeko hiru dimentsioko garraio sare integrala aberastuz.
Bere aplikazio-eszenatokiak askotarikoak dira, eta hiri-aglomerazioetako abiadura handiko aldirietako zirkulaziorako, hiri nagusien arteko trafiko integratuan eta distantzia luzeko eta konexio eraginkorrak dituzten korridoreen trafikorako erabil daiteke.Gaur egun, nire herrialdearen garapen ekonomikoak eragindako abiadura handiko bidaiaren eskaria gero eta handiagoa da negozio-bidaiari-fluxuaren, turismo-fluxuaren eta aldirietako bidaiarien fluxuaren arabera.Abiadura handiko garraioaren osagarri baliagarri gisa, abiadura handiko maglev-ak bidaia-behar dibertsifikatuak ase ditzake eta eskualdeko integrazio ekonomikoaren garapen koordinatua susta dezake.
Ulertzen da, ingeniaritza eta industrializazioa ardatz hartuta, CRRC Sifang-ek abiadura handiko maglev zentro esperimental integratua eta probako produkzio zentroa eraiki dituela Abiadura Handiko Trenaren Teknologia Berrikuntza Zentro Nazionalean.Nazio Batuen Erakundeko lankidetza unitateak ibilgailuak, trakzio elikadura hornidura, eragiketa kontrolatzeko komunikazioak eta lineak eraiki ditu.Pistaren barne-sistemaren simulazio eta proba-plataformak kate industrial lokalizatu bat eraiki du oinarrizko osagaietatik, funtsezko sistemetatik sistema integratzeraino.
Argitalpenaren ordua: 2021-07-22 
