Talgok abiadura handiko trenen markoen pisua ehuneko 50 murriztu du karbono-zuntzez indartutako polimero (CFRP) konposatuak erabiliz.Trenaren pisuaren murrizketak trenaren energia-kontsumoa hobetzen du, eta horrek bidaiarien ahalmena areagotzen du, beste abantaila batzuen artean.
Tren ibiltariak, hagaxkak izenez ere ezagunak, abiadura handiko trenen egiturazko bigarren osagai handiena dira eta egitura-erresistentzia baldintza zorrotzak dituzte.Korronte tradizionalak altzairuzko plaketatik soldatzen dira eta nekea izateko joera dute beren geometria eta soldadura prozesua dela eta.
Talgo-ren taldeak altzairuzko trenbideen markoa ordezkatzeko aukera ikusi zuen, eta hainbat material eta prozesu ikertu zituen, karbono-zuntzez indartutako polimeroa aukerarik onena zela ikusiz.
Talgo-k egitura-eskakizunen eskala osoko egiaztapena arrakastaz burutu zuen, proba estatikoak eta nekeak barne, eta proba ez-suntsitzaileak (NDT).Materialak suaren kea-toxikotasunaren (FST) estandarrak betetzen ditu CFRP prepreg-aren eskuz jartzea dela eta.Pisua murriztea CFRP materialak erabiltzearen beste abantaila argi bat da.
CFRP trenaren markoa Avril abiadura handiko trenetarako garatu zen.Talgoren hurrengo urratsen artean, rodal-a mundu errealeko baldintzetan exekutatzen da behin betiko onarpenerako, baita aldiriko beste ibilgailu batzuen garapena zabaltzea ere.Trenen pisu arinagoa denez, osagai berriek energia-kontsumoa murriztuko dute eta bideen higadura murriztuko dute.
Rodal proiektuaren esperientziak material berrien onarpen prozesuaren inguruan trenbide-arau multzo berri bat (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ezartzen lagunduko du.
Talgoren proiektua Europako Batzordeak laguntzen du Shift2Rail (S2R) proiektuaren bidez.S2R-ren ikuspegia da Europara ekartzea trenbideen ikerketaren eta berrikuntzaren bidez bezeroarengan oinarritutako garraio-modu iraunkorrena, errentagarriena, eraginkorrena, denbora aurrezteko, digitala eta lehiakorrena.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-17