Aro modernoan, goi-mailako material konposatuak erabili izan dira hegazkin zibiletan, hegaldi-errendimendu bikaina eta segurtasun nahikoa bermatzeko denek erabiltzen dituztenak. Baina hegazkingintzaren garapenaren historia osoari erreparatuta, zein material erabili ziren jatorrizko hegazkinean? Hegaldi luzeko eta karga nahikoa izateko faktoreak betetzeko ikuspuntutik, hegazkina fabrikatzeko erabilitako materiala arina eta sendoa izan behar da. Aldi berean, pertsonek eraldatu eta prozesatzeko erosoa izan behar du, eta tenperatura altuko erresistentzia eta korrosioarekiko erresistentzia bezalako hainbat baldintza bete behar ditu. Badirudi hegazkingintzako material egokiak aukeratzea ez dela lan erraza.
Abiazioko materialen zientziaren etengabeko garapenarekin batera, jendeak gero eta material konposatu gehiago erabiltzen hasi zen, bi material konposatu edo gehiago erabiliz, material desberdinen abantailak konbinatuz, baina baita bakoitzaren desabantailak konpentsatuz ere. Aleazio tradizionalen aldean, azken urteotan hegazkinetan erabili diren material konposatuek erretxina matrizea arinagoa erabili dute gehienbat, karbono-zuntz edo beira-zuntz osagaiekin nahastuta. Aleazioekin alderatuta, erosoagoak dira eraldaketa eta prozesatzeko, eta pieza desberdinen erresistentzia diseinu-marrazkien arabera zehaztu daiteke. Beste abantaila bat metalak baino merkeagoak direla da. Nazioarteko abiazio zibileko merkatuan oso txalotua izan den Boeing 787 bidaiari-hegazkinak material konposatuak erabiltzen ditu eskala handian.
Zalantzarik gabe, material konposatuak etorkizunean aeronautika materialen zientziaren arloko ikerketa-norabide nagusia izango dira. Hainbat materialen konbinazioak bi baino bat gehi bat handiagoa den emaitza sortuko du. Material tradizionalekin alderatuta, aukera gehiago ditu. Etorkizuneko bidaiari-hegazkinek, baita misil, suziri eta espazio-ontzi sofistikatuagoek eta beste espazio-ibilgailu batzuek ere, guztiek eskakizun handiagoak dituzte materialen egokitzapen eta berrikuntzari dagokionez. Garai hartan, material konposatuek bakarrik egin zezaketen lana. Hala ere, material tradizionalak ez dira historiaren eszenatokitik hain azkar erretiratuko, material konposatuek ez dituzten abantailak ere badituzte. Gaur egungo bidaiari-hegazkinen % 50 material konposatuz eginda egon arren, gainerako zatiak material tradizionalak behar ditu oraindik.
Argitaratze data: 2021eko maiatzaren 28a
