Barnealde luxuzkoak, kapota distiratsuak, orro harrigarriak... guztiek erakusten dute super kirol-autoen harrokeria, jende arruntaren bizitzatik urrun daudenak diruditen arren, ba al dakizu? Izan ere, auto hauen barnealdeak eta kapotak beira-zuntzez eginda daude.
Goi-mailako autoez gain, jende arruntagoak salgaiak garraiatzen dituzten autoak eta kamioiak gidatzen ditu, eta horiek guztiak beira-zuntzez eginda daude. Esan daiteke beira-zuntzaren aplikazio-errendimendua mugagabe luzatu daitekeela.
Gaur egun, beira-zuntzez indartutako automobilgintzako osagaien konposite materialak bi motatan bana daitezke: termoplastikoak eta termoegonkorrak. Bien ekoizpen-prozesuak desberdinak dira, eta erabilerak ere desberdinak dira. LFTrako beira-zuntzez indartutako produktuak batez ere automobilen barneko piezetarako erabiltzen dira, hala nola tresna-panelen euskarrietarako, ordezko gurpilen kaxetarako, aurrealdeko euskarrietarako eta beste marko-osagai ez-automatikoetarako; SMC beira-zuntzez indartutako produktuak batez ere automobilen kapotetarako, paraxoketarako eta erregai-deposituen bereizgailuetarako erabiltzen dira, estalki termikoetarako eta automobilgintzako beste egitura-pieza batzuetarako.
Automobilgintzaren garapenarekin eta energia aurrezteko eta ingurumena babesteko kontzeptuak sustatzearekin batera, automobil arinak joera orokor bihurtu dira. Auto baten erregai-kontsumoa motorraren zilindradaren eta autoaren masa osoaren araberakoa da batez ere. Autoaren kalitate orokorra, errendimendua eta kostua mantentzeko premisan, autoaren pisua murrizteak potentzia eta maniobragarritasuna eraginkortasunez handitu ditzake, erregai-kontsumoa murriztu eta ihes-isuriak murriztu. Ikerketek erakutsi dute ibilgailuaren pisua % 10 murrizten den bakoitzeko, erregai-kontsumoa % 6-8 murriztu daitekeela. Altzairu tradizionala beira-zuntzez ordezkatzeak autoaren pisua asko murriztu dezake.
SMC produktuak automobilen piezen zati garrantzitsu bat dira. Nola murriztu automobilen pisua haien errendimendua hobetuz automobil fabrikatzaileek konpondu beharreko arazo premiazkoa da.
Gaur egun, industrian gehien erabiltzen den metodoa betegarri tradizionalak beirazko ale hutsekin ordezkatzea da, horrela xaflaren dentsitatea murriztuz eta autoaren pisua murrizteko efektua lortzeko. Baina horrek dakarren arazoa da materialaren propietate mekanikoak ere gutxitzen direla. Beraz, dentsitate baxuko baldintzetan propietate mekanikoak bermatzeko, beira-zuntzak erabil daitezke baldintza mekaniko altuagoak lortzeko. Goian aipatutako SMC produktuak beira-zuntzez, betegarriz eta erretxinez osatuta daude.
SMCrako beira-zuntzezko produktuak, erresistentzia eta gainazal-propietate handikoak. Produktuak propietate mekanikoen eta A mailako gainazal-propietateen eskakizunak betetzen ditu aldi berean, eta egokia da automobilen itxurako piezak eta egiturazko piezak ekoizteko. Baldintza berdinetan dauden industriako lehiakideekin alderatuta, errendimendu mekaniko orokorra % 20 handitu da, eta horrek dentsitate baxuko SMCren errendimendu mekanikoaren degradazioaren arazoari irtenbidea ematen dio.
Super kirol-auto inbidiagarri horien antzera, potentzia eta itxuraren eskakizunak auto arruntenak baino askoz handiagoak dira, batez ere itxurari eta leuntasunari dagokionez. SMC-k 456 beira-zuntz erabiltzen du automobilgintzako piezen beira-zuntzezko produktu mota berri gisa, bezeroaren A mailako gainazala, hau da, ispilu-gainazalaren eskakizunak, bete ditzakeena, eta bere distira nahikoa da superautoen kokapenarekin bat etortzeko.
SMC produktuez gain, beira-zuntzez indartutako material termoplastikoek ere zeregin garrantzitsua izan dezakete altzairua plastikoz ordezkatzeko automobiletan. 362H errendimendu handiko LFT haria batez ere automobilen piezetan erabiltzen da, hala nola atzerako ispiluetan, soinu-isolamenduko estalkietan, tresna-panelen euskarrietan, etab.
LFT teknologiak hariaren prozesagarritasunari dagokionez eskakizun handiak ditu, batez ere hariaren higadura-erresistentziari dagokionez. 362H-ren kilogramoko ile-kopurua oso baxua da. Produktuen I+G Zentroko Fan Jiashu doktoreak baieztatu zuen hori konparazio esperimentalaren bidez. Hezetasuna % 50ean ezarri zuenean, 362H-ren kilogramoko ile-kopurua konparazio-produktuarena baino nabarmen txikiagoa da; hezetasuna % 75era igotzen denean, produktu guztien ile-kopurua handitzen da, eta hori hariaren beraren koipe-agentearen ezaugarriek zehazten dute. Baina harrigarria da hezetasuna % 75ean dagoenean, 362H-ren ile-kopurua kontrol-taldearena baino txikiagoa dela oraindik, eta horrek 362H-ren urradura-erresistentzia bikaina erakusten du.
Ez hori bakarrik, 362H-ren propietate mekanikoak erresistentzia eta gogortasun handikoak ere badira. Horri esker, autoa erresistenteagoa izango da talkaren aurrean talka larri bat gertatzen denean. Ez da altzairua bezain "hauskorra" izango, eta ez da erraz "zaurituko". Gauza bera gertatzen da 362H-ren gainazalarekin. Dimensionatze-agentearen tratamendu berezia bereizezina da. PP 362H-rako fabrikazio handiko eta errendimendu handiko LFT bidez hobetutako zuzeneko hariaren garapenak are gehiago hobetzen du LFT-rako zuzeneko hariaren produktu-sistema. Bere sakabanaketa handiak eta lubrifikazio handiak bezeroaren prozesagarritasun-eskakizunak betetzen dituzte.
Argitaratze data: 2021eko ekainaren 17a
