Material konposatuak 50 urte baino gehiago daramatzate komertzialki erabiltzen.Komertzializazioaren hasierako faseetan, goi-mailako aplikazioetan soilik erabiltzen dira, hala nola aeroespaziala eta defentsan.Teknologiak aurrera egiten jarraitzen duen heinean, material konposatuak azken erabiltzaileen industria desberdinetan komertzializatzen hasi dira, hala nola kirol-gaietan, hegazkin zibilean, automobilgintzan, itsasoan, ingeniaritza zibilean eta eraikuntzan.Orain arte, material konposatuen kostua (lehengaiak zein manufakturak) nabarmen jaitsi da aurreko urteekin alderatuta, gero eta industria gehiagotan eskala handian erabiltzeko aukera emanez.
Material konposatua zuntz eta erretxina materialaren nahasketa bat da, proportzio jakin batean.Erretxina-matrizeak konpositearen azken forma zehazten duen bitartean, zuntzek errefortzu gisa jarduten dute konposatuaren zatia sendotzeko.Erretxina eta zuntzaren arteko erlazioa Tier 1 edo jatorrizko ekipamenduaren fabrikatzaileak (OEM) eskatzen duen piezaren indarra eta zurruntasunaren arabera aldatzen da.
Lehen mailako karga-egiturak zuntzen proportzio handiagoa behar du erretxina-matrizearekin alderatuta, bigarren mailako egiturak, berriz, erretxina-matrizeko zuntzen laurdena baino ez du behar.Hau industria gehienetan aplikatzen da, erretxina eta zuntz erlazioa fabrikazio metodoaren araberakoa da.
Itsas belaontzien industria material konposatuen kontsumo globalaren indar nagusia bihurtu da, aparra-nukleoko materialen barne.Dena den, beherakada ere bizi izan du, ontzigintza moteldu eta inbentarioak gora.Eskariaren murrizketa hau kontsumitzaileen zuhurtziaren, erosteko ahalmenaren beherakadaren eta baliabide mugatuen birbideratzeak errentagarriagoak eta oinarrizko negozio-jardueretara eragin dezake.Ontziolak ere beren produktuak eta negozio-estrategiak berregokitzen ari dira galerak murrizteko.Aldi horretan, ontziola txiki asko erretiratu edo eskuratzera behartu zituzten kapital higigarriaren galeraren ondorioz, negozio arruntari eutsi ezinik.Belaontzi handien fabrikazioak (>35 oin) arrakasta izan zuen, eta itsasontzi txikiagoek (<24 oin) fabrikazioaren ardatz bihurtu ziren.
Zergatik material konposatuak?
Material konposatuek abantaila ugari eskaintzen dituzte metalaren eta beste material tradizional batzuen aldean, hala nola egurra, itsasontzien eraikuntzan.Altzairua edo aluminioa bezalako metalekin alderatuta, material konposatuek pieza baten pisu orokorra ehuneko 30 eta 40 murriztu dezakete.Pisuaren murrizketa orokorrak bigarren mailako onura batzuk dakartza, hala nola, funtzionamendu-kostu txikiagoak, berotegi-efektuko gasen isurketa txikiagoak eta erregaiaren eraginkortasun handiagoa.Material konposatuak erabiltzeak pisua gehiago murrizten du, osagaien integrazioaren bidez lokailuak ezabatuz.
Konpositeek, gainera, itsasontzien fabrikatzaileei diseinu-askatasun handiagoa eskaintzen diete, forma konplexuko piezak sortzea ahalbidetuz.Gainera, osagai konpositeek bizi-zikloko kostuak nabarmen txikiagoak dituzte material lehiakorrekin alderatzen badira mantentze-kostu txikiagoak direlako eta instalazio eta muntaketa kostuak korrosioarekiko erresistentziagatik eta iraunkortasunagatik. Gainera, txikiagoak dira.Ez da harritzekoa ontzien OEM eta Tier 1 hornitzaileen artean konpositeak onarpena lortzen ari direla.
Itsas konposatua
Material konposatuen gabeziak izan arren, ontziola eta Tier 1 hornitzaile asko oraindik sinetsita daude itsas belaontzietan material konposatu gehiago erabiliko direla.
Itsasontzi handiagoek konposite aurreratuagoak erabiltzea espero den arren, karbono-zuntzez indartutako plastikoak (CFRP, adibidez), itsasontzi txikiagoak izango dira itsas konpositeen eskaera orokorraren eragile nagusia. Adibidez, belaontzi eta katamaran berri askotan, material konposatu aurreratuak, hala nola karbono-zuntz/epoxi eta poliuretano-apar gisa, kaskoak, kilak, bizkarrekoak, trabesak, plataformak, bulkheads, stringers eta mastak egiteko erabiltzen dira. Baina superyacht edo katamaran hauek itsasontzien eskaera osoaren zati txiki bat osatzen dute.
Material konposatuen gabeziak izan arren, ontziola eta Tier 1 hornitzaile asko oraindik sinetsita daude itsas belaontzietan material konposatu gehiago erabiliko direla.
Itsasontzi handiagoek konposite aurreratuagoak erabiltzea espero den arren, karbono-zuntzez indartutako plastikoak (CFRP, adibidez), itsasontzi txikiagoak izango dira itsas konpositeen eskaera orokorraren eragile nagusia. Adibidez, belaontzi eta katamaran berri askotan, material konposatu aurreratuak, hala nola karbono-zuntz/epoxi eta poliuretano-apar gisa, kaskoak, kilak, bizkarrekoak, trabesak, plataformak, bulkheads, stringers eta mastak egiteko erabiltzen dira. Baina superyacht edo katamaran hauek itsasontzien eskaera osoaren zati txiki bat osatzen dute.
Itsasontzien eskari orokorrak motordun itsasontziak (barnekoak, kanpokoak eta popakoak), jet-ontziak, ur-ontzi pribatuak eta belaontziak (yate) barne hartzen ditu.
Konpositeen prezioak goranzko ibilbidea izango du, beira-zuntzen, termoegonkorren eta erretxin termoplastikoen prezioak igo egingo baitira petrolio gordinaren prezioekin eta beste input-kostu batzuekin.Hala ere, etorkizun hurbilean karbono-zuntzaren prezioak behera egingo duela espero da, ekoizpen-ahalmena handitu delako eta ordezko aitzindarien garapenaren ondorioz.Baina itsas konposatuen prezioetan duen eragin orokorra ez da handia izango, karbono-zuntzez indartutako plastikoek itsas konposatuen eskaeraren zati txiki bat baino ez baitute hartzen.
Bestalde, beira-zuntzak itsas-konpositeetarako zuntz-material nagusiak dira oraindik, eta poliester asegabeak eta binilo-esterrak dira polimero-material nagusiak.Polibinil kloruroak (PVC) aparrearen merkatuaren kuota handi bat izaten jarraituko du.
Estatistiken arabera, beira-zuntzez indartutako material konposatuek (GFRP) itsas material konposatuen eskaera osoaren %80 baino gehiago hartzen dute, eta apar-nukleoko materialek %15 dira.Gainerakoak karbono-zuntzez indartutako plastikoak dira, batez ere itsasontzi handietan eta merkatu nitxoetan inpaktu kritikoko aplikazioetan erabiltzen direnak.
Gero eta handiagoa den itsas konpositeen merkatua material eta teknologia berrietarako joera ikusten ari da.Itsas konpositeen hornitzaileek berrikuntzaren bila hasi dira, bio-erretxina berriak, zuntz naturalak, emisio baxuko poliesterrak, presio baxuko aurrepregs, nukleoak eta beira-zuntz ehundutako material berriak sartuz.Birziklagarritasuna eta berriztagarritasuna areagotzea, estirenoaren edukia murriztea eta prozesagarritasuna eta gainazaleko kalitatea hobetzea da kontua.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-05