Material konposatuak 50 urte baino gehiago daramatzate komertzialki. Komertzializazioaren hasierako faseetan, Aeroespace eta Defense bezalako aplikazio handiko aplikazioetan soilik erabiltzen dira. Teknologiak aurrera egiten jarraitzen duen heinean, material konposatuak azken erabiltzaileen industria desberdinetan merkaturatzen ari dira, hala nola kirol produktuak, hegazkin zibila, automobilgintza, itsas, ingeniaritza zibila eta eraikuntza. Orain arte, material konposatuen kostua (lehengaiak eta fabrikazioa) nabarmen jaitsi dira aurreko urteekin alderatuta, gero eta industria kopuru handiagoan eskala handian erabiltzeko aukera emanez.
Material konposatua proportzio jakin batean zuntz eta erretxina materialaren nahasketa da. Erretxina matrizeak konposatuen azken forma zehazten duen bitartean, zuntzek konposatuarentzako indartzeko errefortzu gisa jokatzen dute. Zuntz erretxina-ratioa aldatu egiten da 1. maila edo jatorrizko ekipamendu fabrikatzaileak (OEM) behar duen zatiaren indarra eta zurruntasuna.
Karga-egitura nagusiak zuntzen proportzio handiagoa behar du erretxina matrizearekin alderatuta, eta bigarren hezkuntzako egiturak erretxina matrizean zuntzen laurdena baino ez du behar. Hau industria gehienetan aplikatzen da, erretxina-ratioa fabrikazio metodoaren araberakoa da.
Itsas belaontzien industria material konposatuen kontsumo globalean indar nagusia bihurtu da, aparra oinarrizko materialak barne. Hala ere, beherakada bat ere izan du, ontzigintza motelduz eta inbentarioak eskalatzen ditu. Eskariaren murrizketa hori kontsumitzaileen zuhurtziaren ondorioz, erosketa-potentzia murriztea eta baliabide mugatuak errentagarriagoak eta negozio jarduera gehiago izan daitezke. Ontziolak ere produktuak eta negozio estrategiak ere zuzentzen dira galerak murrizteko. Garai horretan, ontziola txiki askok hartu behar izan zuten laneko kapitala galtzeagatik, negozio normala mantendu ezinik. Itsasontzi handien fabrikazioak (> 35 oinak) hit bat hartu zuen, itsasontzi txikiagoak (<24 oinak) fabrikazioaren ardatz bihurtu ziren bitartean.
Zergatik material konposatuak?
Material konposatuek metalezko eta bestelako material tradizionalen gaineko abantaila ugari eskaintzen dituzte, hala nola egurra, itsasontzien eraikuntzan. Altzairua edo aluminioa bezalako metalekin alderatuta, material konposatuak zati baten pisu orokorra ehuneko 30 eta 40 murriztu dezakete. Pisuaren murrizketa orokorrak bigarren mailako prestazioen liztia dakar, hala nola, funtzionamendu kostu txikiagoak, berotegi-efektuko gasen isurketak eta erregai-eraginkortasun handiagoa. Material konposatuen erabilerak pisua are gehiago murrizten du, osagaien integrazioaren bidez finkatzaileak ezabatuz.
Konpositeek ere itsasontzi eraikitzaileek diseinu askatasun handiagoa eskaintzen dute, forma konplexuak dituzten piezak sortzea ahalbidetzen dute. Gainera, osagai konposatuek bizitza zikloaren kostuak nabarmen txikiagoak dituzte, mantentze-kostu txikiagoak direla eta, haien korrosioarekiko erresistentzia eta iraunkortasuna ere baxuagoa dela eta. Ez da harritzekoa konpositeek onarpena lortzen dutela itsasontzien eta 1. mailako hornitzaileen artean.
Itsas konposatua
Material konposatuen gabeziak izan arren, ontziolak eta 1. maila hornitzaile askok ziur daude material konposatu gehiago erabiliko direla itsas belaontzietan.
Itsasontzi handiagoak konposatu aurreratuagoak erabiltzea espero da, hala nola, karbono zuntzezko plastikoek (CFRP). Bulkadunak, zorrotz eta mastak, baina superyacht edo katamarano horiek itsasontziaren eskaera osoaren zati txiki bat osatzen dute.
Material konposatuen gabeziak izan arren, ontziolak eta 1. maila hornitzaile askok ziur daude material konposatu gehiago erabiliko direla itsas belaontzietan.
Itsasontzi handiagoak konposatu aurreratuagoak erabiltzea espero da, hala nola, karbono zuntzezko plastikoek (CFRP). Bulkadunak, zorrotz eta mastak, baina superyacht edo katamarano horiek itsasontziaren eskaera osoaren zati txiki bat osatzen dute.
Itsasontzien eskari orokorrak motor itsasontziak (barruko itsasontziak, kanpotarra eta populua), jet itsasontziak, ur-ontzi pribatuak eta belaontziak (belaontziak) biltzen ditu.
Konpositeen prezioak goranzko ibilbidean egongo dira, beirazko zuntzetarako, termosetetarako eta erretxina termoplastikoen prezioak, petrolio gordinen prezioekin eta sarrerako kostu batzuekin igoko dira. Hala ere, karbono-zuntzezko prezioak etorkizun hurbilean behera egitea espero da ekoizpen ahalmen handiagoa eta aitzindarien ordezko garapena dela eta. Baina itsaso konposatuen prezioen gaineko eragin orokorra ez da handia izango, karbono-zuntzek indartutako plastikoek itsas konposatuen eskariaren zati txiki bat baino ez dute.
Bestalde, beirazko zuntzak itsasoko konposatuentzako zuntz material nagusiak dira, eta polimeriko eta binilozko esteririk gabeko materialak dira. Polyvinyl kloruroa (PVC) aparra oinarrizko merkatuaren kuota garrantzitsu bat izaten jarraituko du.
Estatistiken arabera, beirazko zuntzezko material konposatuen (GFRP) arabera, itsaso konposatuen eskaera osoaren% 80 baino gehiago da, eta aparra oinarrizko materialak% 15 dira. Gainontzekoak karbono-zuntzezko plastikoak dira, batez ere itsasontzi handietan eta inpaktu kritikoko aplikazioetan erabiltzen diren merkatu nitxoetan.
Hazten ari den itsas konpositeen merkatua ere material eta teknologia berrien joera izaten ari da. Itsas konposatuen hornitzaileek berrikuntzarako bilaketa bat egin dute, bio-erretxina berriak, zuntz naturalak, emisio baxuko poliesterrak, presio baxuko prepregikoak, nukleoak eta ehundutako zuntzezko materialak sartuz. Birziklagarritasuna eta berriztagarritasuna handitzea da, estienoaren edukia murriztea eta prozesagarritasuna eta gainazalaren kalitatea hobetzea.
Posta: Maiatza -05-2022
