2022ko azaroan, ibilgailu elektrikoko salmentak urte arteko bikoitza handitzen jarraitu zuen (% 46), ibilgailu elektrikoen salmentek automobilgintza merkatu global orokorraren% 18ren kontabilitatearekin, ibilgailu elektriko puruen kuota% 13ra arte.
Zalantzarik gabe, elektrifikazioa automobilgintzaren garapen zuzendaritza bihurtu da. Energia-ibilgailu berrien hazkunde leherkorraren joera globalean, ibilgailu elektrikoko baterien kaxetarako material konposatuek ere garapen aukera handiak izan dituzte eta automobilgintza konpainia garrantzitsuek ere eskakizun handiagoak aurkeztu dituzte ibilgailuen bateria elektrikoetarako material konposatuak eta errendimendua.
Tentsio handiko ibilgailuen bateriaren sistemetarako ganberak baldintza konplexu batzuk orekatu behar ditu. Lehenik eta behin, epe luzeko propietate mekanikoak eman behar dituzte, zurruntasun torsionala eta flexioa barne, zelula astunak paketearen bizitzan zehar eramateko, korrosiotik, harri-inpaktu eta hezetasunetik eta elektrolitoen isurketatik babesten duten bitartean. Zenbait kasutan, bateriaren kasuak inguruko sistemen isurketa elektrostatikoen eta EMI / RFI babesteko gai izan behar du.
Bigarrena, istripuren bat gertatuz gero, kasuak bateriaren sistema babestu behar du ur / hezetasunaren ondorioz zirkuitu laburrak, zulaketak edo zirkuitu laburrak. Hirugarrena, EV bateriaren sistemak zelula bakoitza mantentzen lagundu behar du eguraldi mota guztietan kargatzen / deskargatzeko. Sutaren bat izanez gero, bateriaren paketea ere mantendu behar dute sugarrekin, ibilgailuen okupatzaileak bateria-paketean sortutako epaile termikoek sortutako bero eta sugarretatik babesten duten bitartean. Gidatzeko gaitasunaren gaineko pisuak, hala nola, erronkak, zelula pilatzeko tolerantziek instalazio espazioan, fabrikazio kostuetan, mantentze-kostuetan, mantentze-lanetan eta bizitza bukaerako birziklapenean duten eragina.
Ordua: 2012ko urtarrilaren 18a
